Rassemblement Wallonie - France

Et si on parlait de la flamandisation de la SNCB ?

Compte rendu : Alain Radart 13 avril 2011

SNCB Ronet : le baroud d'honneur titrait Vers l'Avenir du 05 avril 2011

« Dès hier, la première phase du démantèlement du centre de triage de Ronet (SNCB) a débuté. «Cette semaine, on réduit le nombre de trains à trier de 25 %. Une deuxième phase est prévue en juin, une troisième en septembre pour qu'il n'y ait plus rien pour la fin de l'année 2011.» : Christian Martin, permanent CGSP.

«La filiale de la SNCB, Inter Ferry Boat a déjà décidé. Maintenant, nous devons attendre le conseil d'administration du 8 avril de l'autre filiale, B Logistics. Mais il ne faut pas se faire d'illusion, on retrouve le même administrateur-délégué des deux côtés.» L'explication d'une telle décision? Ronet n'a pas l'équipement adéquat. L'avenir n'est plus au triage des wagons mais bien au triage des conteneurs. Et cet équipement on le retrouve où? En Flandre. La charge de travail va donc être déplacée de Ronet à Muizen.

« D'une part, parce que des axes de transport de marchandises ont été développés dans le nord du pays grâce à la société COBRA (née de la SNCB et de la Deutsche Bahn) et l'axe qui relie Anvers à Aachen.

« D'autre part, autre mauvais coup en perspective pour la ligne Athus-Meuse, les nouveaux conteneurs A400 à forte capacité qui intéressent les clients. Des conteneurs qui ne savent passer que par le nord, les infrastructures du sud ne pouvant, techniquement, accueillir un tel matériel...

« Les deux permanents : «C'est le monde politique wallon qui doit se mobiliser sur cette problématique.» Même si c'est un peu tard face à cette tactique mise sur pied depuis longtemps. Les syndicats, eux, se préparent à ce qui ressemble à un baroud d'honneur ».

François Bellot député fédéral MR est en colère !

( mais pourquoi ne l'a t-il pas été bien avant ?? ndlr)

« Depuis 1990, donc tous les partis sont concernés, la Région wallonne n’a aucune politique de développement ou de plan stratégique pour le transport de marchandises » (…) « Il y a une volonté flamande mais aussi un immobilisme wallon. De plus, coté flamand, quand un grill de triage est démantelé, il est aussitôt reconverti en zone d’activités, et donc idéalement situé. »

Et ce commentaire d’un lecteur de "Vers l’avenir" qui va dans le même sens …

"…Pourquoi ce transfert vers les ateliers de Muizen ? Ronet n’a pas l’équipement adéquat. Et l’équipement adéquat, où le trouve-t-on ? Comme par hasard chez les flamands, majoritaires dans les différentes filiales et bien sûr au conseil d’administration. (…) Cela me rappelle amèrement le démantèlement de nos charbonnages, mais également de notre métallurgie. Il n’y a pas besoin de De Wever et ses partisans pour démanteler la Wallonie, celle-ci se déchire d’elle-même. Pauvre, pauvre Wallonie !!! "

Voilà le résultat du manque de discernement des politiques Wallons face à la flamandisation depuis des années de la SNCB que nous pourrions dès à présent rebaptiser SNCF, F comme flamande évidement…

Si la Wallonie veut garder un semblant de « chemins de fer » elle se doit de demander la coopération de la SNCF, (française celle là) afin de ne pas sombrer dans un désert ferroviaire digne du Congo !

entrer des mots clefs

Ce qui est le plus aberrant, c’est le silence honteux, (confus ?) de nos ministres Wallons pour qui la province de Namur ne représente apparemment pas grand-chose…

Il va sans dire que le RWF Namur Dinant-Philippeville soutient les cheminots de Ronet contrairement au mutisme des autres partis quant à ce véritable démantellement des infrastructures ferroviaires wallonnes...