Si François HOLLANDE, candidat du Parti Socialiste et d’une gauche traditionnelle, demeure a priori favori dans les sondages de second tour de la présidentielle française, le report de voix sera sans nul doute le facteur décisif de nature à départager les deux candidats qui font la course en tête aujourd’hui…
A quelques jours du premier tour, droite (UMP) et gauche (PS) sont en effet au coude à coude (ex aequo à 27% l’un et l’autre) parce que la France actuelle semble moins à gauche qu’anti-sarkozyste !
Mais jamais la victoire finale n’a paru à ce point tributaire de la majorité silencieuse, d’un électorat volatile ou à ce point désabusé qu’il ne choisisse de bouder inexorablement l’isoloir : Elle regrouperait plus d’un tiers du peuple français !
                Le week-end dernier, les troupes de l’UMP et du PS sont venues nombreuses aux meetings de leurs chefs, organisés à la minute près, prouvant qu’elles n’ignorent pas cette dangereuse inconnue : A la Concorde, les partisans de SARKOZY exprimèrent une ferveur militante réveillée mais « sur la défensive » tandis qu’à Vincennes, si HOLLANDE sentait toujours « son tour venir », il recommanda la prudence. Ainsi devait-on gagner « si tout allait bien »… 
Hollande et Sarkozy ont deux outsiders de taille, figures de l’opposition capables elles aussi de galvaniser leurs troupes, gonflées à bloc par une amère désillusion : Alors, qu’il s’agisse de Jean-Luc MELENCHON (Front de Gauche), de Marine LE PEN (Front National) ou même de François BAYROU ( ?), tous trois pèsent d’ores et déjà lourd pour faire pencher le plateau de la balance dans la dernière ligne droite ! Car Mélenchon s’est mis dans la posture d’empêcheur de tourner en rond, affirmant qu’il ne voulait prendre place dans un gouvernement socialiste- ce qui lui garantit un rôle politique dans le futur. L’antisystème lui plaît et lui appartient. Pour l’anecdote, il confia qu’il se prononcerait en faveur d’un rattachement de la Wallonie à la France s’il obtenait la présidence- déclaration faite au micro de la journaliste de l’émission « Arrêt sur images » (RTBF), Charline Vanhoenacker, sous prétexte qu’il savait « le cœur des Wallons majoritairement républicains » et qu’il promettait donc de s’intéresser à la question quelle que soit l’issue de l’élection !

 Quant à Bayrou, il refuse catégoriquement d’avancer la moindre consigne de vote ; on peut supposer, d’ailleurs, que celui qui s’affirme unique « candidat de la vérité » se trouve sur une inexorable pente descendante, cela malgré sa popularité, parce que le moindre de ses militants, adepte de changement radical, préfère dès aujourd’hui miser sur François Hollande plutôt que de risquer d’être déçu…
                La CRISE et elle seule influence ces campagnes 2011-2012, aussi bien perceptible dans le sentiment de PEUR manifesté à droite qu’à travers le vent de COLERE, plus volontiers antisystème, soufflant à gauche ! Et pour ne pas fâcher leur électorat, les 10 candidats se cantonnent donc à des réponses économiques volontairement allusives ou des plus timides, nul n’ignorant -quelque soit le vainqueur- que la réaction des marchés et des agences de notation s’avèrera immédiate, faisant alors fi des « trop belles promesses » qu’aurait pu proférer le moindre d’entre eux.
 
Alors, SUSPENSE…
On peut supposer que l’entre-deux tours, le débat télévisuel à venir qui verra ENFIN s’affronter en direct les ultimes finalistes, ces documents électoraux de papier que l’on épluche in extremis autour de la tablée familiale du dimanche matin ou ce fameux  REPORT DE VOIX des candidats évincés restent déterminants au point d’être seuls à pouvoir vraiment lever le voile quant à l’identité du prochain locataire de l’Elysée !

Cette semaine l’élection française aura encore une fois de plus passionné les Wallons mais aucunement les flamands... Il suffit de s’attarder sur  les divers articles de presse et surtout devant nos écrans pour le constater. C’est un fait les Wallons suivent avec ferveur cette élection phare ….il y aurait même des sondages, discrets certes, de nos chaînes belges qui le confirmeraient. L’élection française fait plus d’audience chez les wallons que …la très proche élection du 14 octobre 2012.

Mais pour une certaine presse il y a des évidences à gommer
 
Ainsi pour la très officielle RTBF, l’équité du temps de parole entre les candidats à l’élection présidentielle qui existe en France est un casse-tête médiatique.

Pour la RTBF, il faut que les choses restent simples.
Des débats verrouillés dans lesquels Les Wallons doivent se contenter de voir et revoir les mêmes bobines.
Imaginer un instant, ne fusse que de laisser s’exprimer un petit candidat ou un petit parti même relégué dans la nuit, c’est le chaos, la fin de la simplicité.
Ainsi pour la RTBF et sa direction, ce n'est  ni  son rôle de chaîne publique ni sa mission : complication, casse-tête rime donc avec  un fondamental démocratique : l'équité du temps de parole. Drôle de vision démocratique.....

Equité du temps de parole en France ? la RTBF n'apprécie pas....
France : la campagne provoque un véritable casse-tête médiatique

Sous la plume de Martial Dumont, Vers l’avenir, se fondant sur un « coup de sonde » de ses lecteurs déclarait que les Wallons aimait le bling bling et dans la foulée laissait la parole à Jean-Michel De Waele, professeur de science politique à l’ULB et accessoirement aussi collaborateur du PTB.

L'article complet sur lavenir.net
 
En France, il y a clarté des débats comme il le confirme mais il se garde de préciser qu’il y a au moins l’équité lors de la campagne électorale et que les « petits » candidats on à un moment donné le même temps de parole..
Au contraire il s’empresse de fustiger ce régime républicain qui malgré toutes ses imperfections défend ce principe minimum d’équité.
Dénoncant le coté « com »,  les grands meetings, il s’en vient même à nous faire accroire que le régime « belge francophone », celui-là, fonctionne , estplus sobre au niveau de l’image, meilleur gestionnaire et surtout que nous avons des politiques très proches et à l’écoute…
 
Remercions le et félicitons de même cet excellent journaliste qui relaie ces propos avec enthousiasme : Ils nous ouvrent les yeux !

Quand nous assistons à un matraquage dans le style le plus bling-bling, organisés  par les média  et la presse «  subsidiées » tel le Vif présentant, il y a peu encore, Monsieur Di Rupo comme le « Régent de la Belgique »  c’est surement cela qu’il faut considérer comme de la sobriété d’image et ce n’est qu’un exemple …..
Meilleurs gestionnaires, les politiques belgo-francophones ?
Faut-il insister sur l’état de nos routes, ou encore sur les projets wallons qui aboutissent faute de moyens à de mini-résultats, sans oublier ceux qui ne verront pas le jour par manque de volonté.
Est-il besoin de rappeler le lot des scandales de ces dernières années.
C’est l’Hôpital qui se moque de la Charité…

La  réaction de Bernard Claes président du RWF Namur à l'article

Votre mauvaise foi est un puits sans fond , monsieur Dumont! Le fond de commerce de votre journal est depuis plus d'un mois les élections françaises suivies par un nombre important de lecteurs , j'imagine.Cela témoigne surtout d'un ras-le -bol des Wallons vis-à-vis de notre système politique.Certes , tout n'est pas parfait en France , loin de là...mais le débat existe et il y a une opposition réelle, voilà ce qu'il faut retenir.Quant à la sobriété des politiques wallons , je vous renvoie à Charleroi,à Huy, à nos cabinets pléthoriques ,aux voitures de fonction de la province du Brabant wallon,à nos inter-communales...Quand aborderez -vous un thème 'oublié' : 'Les Wallons sont-ils si proches des français pour qu'ils les envient à ce point ?'....

Entretien avec Paul-Henry Gendebien sur L'avenir.net : une élection directe en Wallonie ?
 sur Vers l'Avenir version papier à télécharger ci-dessous

A quand une presse qui abordera les thèmes oubliés tels :

Quel est « le prix à payer » pour les Wallons pour convoler encore dans cet état- belgo- flamand ? Quelles seront les prochaines trahisons de nos politiques « belgo-francophones » ?
Les Wallons sont-ils si proches des français pour qu'ils les envient à ce point ?
Les Wallons ne sont-ils pas à la recherche d’une véritable démocratie dans laquelle, malgré des défauts, il y a de vrais débats, de vrais enjeux et une vraie alternance ?
 
J’ai fait un rêve, la semaine prochaine notre bonne presse  retrouvent ses couleurs « de presse d’opinion » et abordent ses thèmes en pratiquant l’équité du temps de parole…..
J’ai même rêvé que la RTBF lors des prochaines élections communales et provinciales de 2012 appliquait la stricte équité du temps de parole dans les débats entre les omnipotents grands partis (PS MR CDH ECOLO) et les petits… y compris au RWF  mais là je crois que c’est peut-être de la science-fiction…..

Interpellé par la journaliste Charline Vanhoenacker, après l’émission “ Des paroles et des actes ”de France 2 de ce jeudi 12 avril 2012, Jean-Luc Mélenchon candidat du Front de Gauche s'est prononcé en faveur d’un rattachement à la France, Il a de plus précisé que, quelle que soit sa position après l'élection, il se préoccupera de ces questions.....



Jean-Luc Mélenchon s'était déjà prononcé en ce sens sur son blog " Quoi de plus grec qu'un belge ? s'interrogait-il.
L'article du journal  La Meuse
L'article de Vers l'Avenir

Rendons hommage à Messieurs Jean-Pierre Chevènement, ancien Ministre de l’Intérieur, Sénateur du territoire de Belfort et président d’honneur du « Mouvement Républicain et Citoyen »,  à Jean-Luc Mélenchon, député européen et candidat du « Front de Gauche » ainsi qu’à Nicolas Dupont-Aignan, député de l’Essonne et maire d' Yerres, président de « Debout La République », tous trois candidats déclarés à la Présidentielle de 2012 qui les premiers ont osé exprimer une solidarité à l’égard des Wallons et la possibilité pour ceux-ci de trouver en la France enfin une vrai Patrie.
 
N’oublions pas Jacques Myard, député UMP de la 5^ème circonscription des Yvelines et maire de Maison- Lafitte qui bien que ne se déclarant pas candidat en 2012  a su faire vibrer nos militants par ses prises de positions. 

* Les "Ténors" PS UMP Centriste  Ecologistes ..et leurs candidats à l"élection présidentielle.

Sources :
Le Monde du 10 07 2011
Sondage en France Elections 2012

MRC Mouvement Républicain et Citoyen (progressiste et républicain)
Blog de Jean-Pierre Chevénement

Front de Gauche (alliance de partis de gauche)
Blog de Jean-Luc Mélenchon

DLR Debout La République ( rassemblement républicain et gaulliste)
Blog de Nicolas Dupont-Aignan

Blog de Jacques Myard
UMP Union pour un Mouvement Populaire ( droite, centre-droit, libéral)

LAURENT BROGNIET
Elu Président  par une large majorité du Congrès.

JEANNINE HOLSBECKS
et
BERNARD CLAES
ont été élu vice-présidente et vice-président ce samedi

Nos deux namurois siègeront pour 2 ans au Bureau exécutif du parti

Un article retenu par  Claude Roland  membre du Bureau du RWF


UN ARTICLE DU VIF TRES REVELATEUR

"Ainsi que le dénonce depuis longtemps le RWF et les nombreux cheminots et navetteurs membres du parti , la SNCB n'a pas fini de manger son pain noir.Combien de catastrophes faudra-t- il encore avant que la gouvernement ne change cette situation déplorable? Les partis traditionnels ont beau dénoncer cette situation, ils ne font rien de concret". ndlr


SNCB-SIEMENS : DES NÉGOCIATIONS SUR LE DOS DES FRANÇAIS ET DES WALLONS ? CULTURE DU SECRET
 
Des trains qui coûtent cher
Une enquête qui équivaut à un direct, en aller simple, pour l'Absurdistan.
Partage ubuesque des responsabilités, retards des trains toujours plus nombreux, spectre de l'asphyxie financière, climat social turbulent. Arrivé en gare, le verdict est évident : pour les chemins de fer belges, deux ans après Buizingen, le pire est encore à venir.
 
Collision à hauteur de Buizingen, quelques kilomètres au sud de Bruxelles. Le choc est terrible. Il provoque la mort de 19 personnes, en blesse 171 autres.
« Rien que d'y penser, j'en ai des frissons », confie Jérémie, conducteur au dépôt de Charleroi, le regard encore glacé d'effroi.
Le drame a ébranlé la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Il a aussi mis en évidence d'innombrables dysfonctionnements : sécurité lacunaire, dette abyssale, ponctualité en chute libre, voyageurs serrés comme des sardines aux heures de pointe, climat social maussade, guerre des chefs au sommet de l'entreprise, etc. La liste est longue. Belgique, qu'as-tu fait de ton chemin de fer ? Sur le réseau belge, autrefois si réputé, règne aujourd'hui une indescriptible pagaille.
 
Pourtant, les interlocuteurs à en dresser le constat sont rares. Le sénateur libéral François Bellot est l'un d'eux. Fin connaisseur du rail, cet Ardennais qui a présidé la commission Buizingen n'a pas de mots assez durs pour décrire l'étendue du désastre : « Embrouillamini permanent », « émiettement des responsabilités », « magma décisionnel »... « Ce qui est frappant, remarque-t- il, par rapport à d'autres compagnies qui ont su se moderniser, c'est que la SNCB a peu évolué depuis les années 1960, si ce n'est dans les mauvais sens. » Un constat que rejoint François Schreuer, président d'Urbagora, un groupe de réflexion sur la mobilité. « L'année qui vient de s'écouler, accuse-t-il, on a atteint des sommets en termes de non- ponctualité et de service déplorable. » Depuis son domicile liégeois, assis sur un antique fauteuil de chef de gare, déniché sur eBay, cet agitateur d'idées dénonce : « Tous les matins, il y a des usagers debout sur des lignes longue distance. Ce n'est pas acceptable. » A maints égards, l'année 2012 sera décisive. Renouvellement du contrat de gestion, remplacement des administrateurs actuels, élaboration d'un plan d'investissement pour les années 2013-2025. Et, surtout, la simplification, promise par le nouveau gouvernement fédéral, de la structure du groupe SNCB, éclaté en trois entités : le holding, l'opérateur et Infrabel, chargé de la gestion du réseau.
12 % de trains en retard
 
Symptôme le plus éclatant du malaise : l'augmentation des retards. Si 94 % des trains arrivaient à l'heure en 2004, la ponctualité n'a cessé de se dégrader depuis lors, au point de chuter sous les 88 %. En heures de pointe, les retards concernent un train sur cinq. Et encore, ces chiffres pourraient être pires. Alors que la plupart des compagnies ferroviaires comptabilisent les retards à partir de 5 minutes, la SNCB considère un train comme « à l'heure » dès lors que son retard n'excède pas... 5 minutes 59. A noter : une légère embellie a été observée en 2011. « Une vraie amélioration », se félicite Marc Descheemaecker, l'administrateur délégué de l'opérateur SNCB, qui évoque un gain de 1,3 %.
A la décharge de l'entreprise, une multitude d'aléas peuvent entraîner des retards. Le 3 février, c'était un cheval percuté aux environs de Piéton.
Précédemment, des daims échappés d'un élevage à Maffle, qui gambadaient sur les voies. Ou encore la chute d'un arbre sur les caténaires de la ligne Namur- Luxembourg, suite à l'imprudence d'un bûcheron. « L'autre jour, un hurluberlu s'introduit dans le poste de conduite, dérobe un drapeau rouge et le jette sur les voies, pour épater ses copains, relate un accompagnateur de train. Un drapeau rouge équivaut toujours à un signal d'arrêt, peu importe sa disposition. Il a fallu attendre qu'Infrabel arrive et le remplace par un fanion vert. Résultat : vingt-cinq minutes dans les lattes. » « En ce qui concerne la ponctualité neutralisée, celle dont nous sommes responsables, nous avons quasi atteint le taux de 92 %, l'objectif prévu dans notre contrat de gestion », affirme Marc Descheemaecker. Si la distinction est utile à souligner, le voyageur n'en a cure. Il attend son train à l'heure. Et manifeste de plus en plus son mécontentement.
« Moi, je prends ça mal, témoigne Olivier, conducteur depuis douze ans. J'ai l'impression qu'on diabolise la SNCB, alors que je donne le maximum pour mettre mes trains à l'heure. C'est un challenge quotidien, jamais acquis.
Parfois, on est content : on part avec 15 minutes de retard, et on arrive au terminus en respectant l'horaire. On connaît les déclivités de la ligne, le matériel. On sait que, sur tel tronçon, on peut grignoter quelques minutes.
C'est l'expérience qui parle. Il y a cinq ans, pas mal de mes trains étaient en retard... » « Les usagers doivent savoir qu'on fait tout notre possible, renchérit Jean- Jacques, sous-chef de gare dans la province de Luxembourg. Chaque jour, c'est une partie d'échecs. Sur l'ordinateur, je vois toutes les lignes entre Athus et Dinant. On connaît plein de trucs pour grappiller des minutes. On tente de modifier les voies, car il y a des itinéraires où le train entre en gare à 40 km/h et d'autres où il entre à 90 km/h. Parfois, quand vient la pause, à 14 heures, on est fier, on se dit qu'on a gagné la partie. D'autres jours, on sort fâché, il n'y a rien eu à faire contre les aléas. » Encore de nombreux signaux brûlés La SNCB souffre aussi de son succès. Après trois décennies de déclin, le nombre de voyageurs a bondi de 50 % ces dix dernières années, pour retrouver le niveau qui était le sien au début des années 1960 : 300 000 personnes transportées en moyenne chaque jour. Aucun autre pays européen n'a connu une telle croissance. Et ce n'est pas fini. Le Bureau du Plan prévoit une augmentation de 65 à 70 % d'ici à 2030.
Ce regain d'intérêt pour le rail, lié à la saturation des routes, met le réseau sous pression : plus de mouvement dans les gares, plus de gens sur les quais, plus de rames mises en circulation, plus de travail pour les ateliers.
Bref, les usagers ne doivent pas espérer d'amélioration sensible « avant 2013, voire début 2014 », prédit François Bellot. « Je constate qu'il existe désormais une volonté renforcée de prendre le problème à bras-le-corps, en concertation avec Infrabel, note toutefois Laurence Bovy (PS), présidente du conseil d'administration de l'opérateur SNCB. Pire que la situation qu'on a connue ces deux dernières années, de toute façon, ce ne serait pas acceptable. »
 
Autre motif de préoccupation, la sécurité. Deux ans après Buizingen, l'autorité nationale de sécurité ferroviaire (SSICF) relève toujours de nombreux signaux brûlés, surtout par des jeunes conducteurs. On constate même une augmentation : 111 en 2009, 120 en 2010, 122 en 2011. La proportion diminue cependant sur les voies fréquentées par les trains voyageurs, par rapport aux voies secondaires, réservées aux convois de marchandises. « En janvier, on a dénombré huit franchissements de signaux, dont la moitié par des opérateurs autres que la SNCB », observe Marc Descheemaecker. N'empêche, cela reste inquiétant.....

Un organigramme vide de sens.
Pour de nombreux observateurs, la structure du groupe SNCB se trouve à la source de bien des maux. En 2005, pour répondre aux exigences européennes de séparer les comptes de l'opérateur de ceux du gestionnaire de réseau, la SNCB unitaire s'est muée en une hydre à trois têtes. Dans ce schéma, on aurait pu s'attendre à ce que la SNCB-Holding joue un rôle de coupole, prenne l'ascendant sur l'opérateur et sur Infrabel. Il n'en a rien été. Sur le terrain, le partage des rôles issu de cet improbable Yalta ferroviaire confine à l'absurde. Exemple : les 35 plus grandes gares du pays sont gérées par le holding, les autres stations par la SNCB-opérateur, tandis que les points d'arrêt relèvent d'Infrabel. C'est du belge ! A l'époque, la rédaction des conventions détaillant les relations entre les trois entités et leurs différentes filiales (le groupe SNCB en compte aujourd'hui 150 !) avait coûté 27 millions d'euros en frais de consultance et en conseils juridiques.
 
A l'instar de l'armée de rhinocéros miniatures qui paradent dans son bureau, le patron de la SNCB-opérateur, Marc Descheemaecker, va droit au but. « J'ai toujours été partisan d'une structure à deux, cela aurait évité bien des problèmes », déclare-t-il. Tout en précisant : « Cela ne m'a jamais empêché de rester loyal par rapport à la décision prise en 2005. » Entré à la SNCB à 18 ans, ancien sous-chef à la gare de Monceau, Dominique Dalne, secrétaire national à la CSC, peine à reconnaître la société où il a passé les trois quarts de sa vie. « Qui dirige le chemin de fer belge ? interroge-t-il. Il n'y a pas d'arbitre pour siffler la fin de la récré et obliger tout le monde à regarder dans la même direction. » Les rivalités entre les patrons des trois entités rejaillissent sur l'ensemble du groupe et distillent un climat toxique.
En cas de retards, de féroces calculs d'apothicaires opposent l'opérateur et Infrabel. Rupture d'une caténaire ? La SNCB soutient que celle-ci était défectueuse. Infrabel rétorque en invoquant un problème lié au pantographe de la locomotive. « Se rejeter la faute l'un l'autre, c'est devenu un petit jeu, se désole un accompagnateur de train. L'autre jour, la cabine des signaleurs nous a oubliés. On était à quai, en gare de Namur, à attendre le signal de départ. Après deux minutes, je téléphone au sous-chef de gare, et on part finalement avec six minutes de retard. Le soir, en rentrant, je demande au sous-chef de regarder sur l'ordinateur ce qu'ils ont mis comme raison du retard. Réponse : mouvement de voyageurs. » Paul Magnette se tâte Que va décider le nouveau ministre des Entreprises publiques, Paul Magnette
(PS) ? Pour l'heure, il écoute, se renseigne, réfléchit. Mais le statu quo paraît intenable. « Le découpage actuel manque de cohérence à l'usage, affirme Laurence Bovy. Le statu quo n'est plus défendable si on veut améliorer le service au public. Comme il n'y a plus de culture d'entreprise unique, on perd un temps fou en concertations internes. » Personne, cependant, n'imagine qu'une refonte des structures suffira à remettre la SNCB sur les rails. « J'entends parfois que la division en trois têtes est la cause de tous les problèmes. Ah non ! C'est tout ce qu'il y a derrière », s'emporte François Bellot.
 
L'arrière-plan ? Un budget de plus en plus étriqué, au point que la SNCB est menacée d'asphyxie financière. Sa dette s'élève à environ 3 milliards d'euros (dont 1,7 pour éponger le désastre ABX, une ex-filiale de la SNCB). Et ce n'est pas près de s'améliorer. Une étude du Boston Consulting Group prévoit, en 2012, un profit d'exploitation de 172 millions d'euros pour le holding et de 3 millions pour Infrabel, mais une perte de 120 millions pour la SNCB-opérateur.
Si l'on ajoute les intérêts astronomiques que le groupe paie chaque année pour rembourser sa dette (98 millions en 2012), la perte globale devrait s'élever à 43 millions d'euros.
 
Cela n'a pas empêché le gouvernement Di Rupo de rogner encore la dotation du chemin de fer qui, pourtant, a déjà fondu ces dernières années. Entre 2012 et 2014, l'entreprise devra épargner 385 millions d'euros. Le gouvernement certifie que ces mesures n'affecteront pas l'amélioration de la sécurité sur le rail. Mais alors, où taillader ? « Cela va supposer des arbitrages douloureux, prédit Laurence Bovy. Il faudra étaler des investissements non directement liés à la sécurité et à la ponctualité. C'est-à-dire retarder certains autres projets d'investissement, comme peut-être ceux liés aux gares, même si ces rénovations sont nécessaires et attendues, à juste titre, par les voyageurs et les édiles locaux. » Vers un détricotage du réseau ?
La récente suppression de 193 trains préfigure-t-elle un détricotage drastique du réseau ? Beaucoup le craignent. « Or, si on veut que le train redevienne rentable et soit considéré comme une alternative sérieuse à la voiture, il faut renforcer l'amplitude de l'offre, insiste Ronny Balcaen, député fédéral Ecolo. Dans cette optique, des trains à 5 heures du matin ou à 23 heures restent utiles. » Pour Pierre Havelange, le président du Comité consultatif des usagers, la Belgique ferait bien de s'inspirer de l'exemple helvétique. « Là-bas, le mot suppression n'existe pas. Les chemins de fer suisses transportent 30 % de voyageurs en plus que la SNCB, alors que le pays ne compte que 7,5 millions d'habitants. Ils développent le transport ferroviaire familial et de loisirs.
 
Chez nous, cette clientèle-là ne prend pas le train. » Les élus locaux constatent eux aussi le désintérêt de la SNCB pour certains pans de son activité, jugés non rentables, et la tentation du groupe de se concentrer sur les grandes gares et les lignes les plus fréquentées. « Si on poursuit cette logique-là, en caricaturant, il ne restera plus que le Thalys, s'insurge Frédéric Daerden (PS), bourgmestre de Herstal. Dans ma commune, la gare est dans un état déplorable, laissée à l'abandon. La SNCB a même voulu la vendre, pour ne conserver qu'un point d'arrêt, ce qui aurait à nouveau entraîné une baisse du nombre d'usagers. C'est un cercle vicieux. Du coup, on a pris les choses en main, en décidant la construction d'une nouvelle gare, financée par la ville, avec l'aide de fonds européens. » Un exemple parmi d'autres.
« Faire rouler des trains qui transportent en moyenne quatre ou cinq passagers, ce n'est pas défendable, même d'un point de vue écologique, objecte Laurence Bovy. Je trouve démagogique les propos de ceux qui disent : on ne laissera personne sur le quai. » Un choix de société « L'origine du gâchis actuel, c'est le choix du TGV, diagnostique François Bellot. Dans les années 1980, on a tout axé sur la grande vitesse. On s'est dit : le trafic intérieur, ce sera la voiture. Résultat, on a pris vingt ans de retard dans le développement du rail. » La Belgique a-t-elle retenu la leçon ?
Ses citoyens sont-ils prêts à renoncer au tout-à-la-voiture ? L'avenir du chemin de fer passe aussi par un choix de civilisation. « Divisons par deux les 4 milliards d'avantages fiscaux liés aux voitures de société, et répartissons le montant économisé entre la Flandre et la Wallonie, selon une clé 60-40, propose François Schreur. Avec cet argent-là, en deux ans et demi, on réalise l'intégralité des investissements du plan Tritel. » Cette étude, commandée par le gouvernement wallon, cible 34 projets. Parmi ceux-ci : des réouvertures de ligne (Mons-Valenciennes, Manage-Nivelles, Libramont- Bastogne...), la création d'un réseau express liégeois, le raccordement à l'aéroport de Gosselies, ou encore la mise à 160 km/h de l'itinéraire Mouscron-Bruxelles.
« Même si le contexte est très difficile, il y a évidemment un avenir pour le rail public, estime Laurence Bovy. A condition qu'on accepte des évolutions, qu'on brise des tabous. Un discours basé exclusivement sur les droits acquis mènerait à une impasse, tout comme celui de la libéralisation à tout prix. Des aménagements au statut des cheminots seront sans doute nécessaires à l'aven,ir, en parallèle d'un soutien fort des pouvoirs publics, et ce, précisément, pour maintenir un service public ferroviaire dans notre pays. » L'ex-ministre des Entreprises publiques, Inge Vervotte (CD&V), l'a reconnu lors de sa dernière intervention au Parlement : la SNCB s'apprête à entrer dans une période de turbulences. Nul ne sait dans quel état elle en ressortira.
Les prénoms des cheminots ont été modifiés, ainsi que certains détails de leurs témoignages.

SNCB-SIEMENS : DES NÉGOCIATIONS SUR LE DOS DES FRANÇAIS ET DES WALLONS ?
 
C'est la plus grosse commande jamais passée par la SNCB. En 2008, Siemens a raflé un marché de 1,4 milliard d'euros : la construction de 305 rames. Un coup dur pour les concurrents de la société allemande, notamment le canadien Bombardier, implanté à Bruges, et le français Alstom, présent à Charleroi.
Des rumeurs circulaient depuis longtemps à ce sujet. Pour la première fois, un parlementaire s'exprime à visage découvert. « Il y a manifestement eu des négociations entre Guy Verhofstadt et Angela Merkel pour l'octroi de ce marché, affirme le sénateur François Bellot (MR). Cela s'est fait sur le dos des Français et des Wallons. Je n'ai pas de preuve écrite, mais c'est ce qui se dit dans des milieux très bien informés. J'ai soumis cette information à trois décideurs de tout premier plan : deux ont souri, le troisième a confirmé. » Dès qu'on évoque le sujet en sa présence, l'administrateur délégué de la SNCB- opérateur, Marc Descheemaecker, voit rouge. « C'est la première fois que j'entends ça, je suis dégoûté. Je n'ai jamais eu le moindre appel politique ni de Belgique ni d'Allemagne dans ce dossier. » Le patron du rail belge s'explique : « Quand nous avons lancé le marché, nous avons calculé le prix par place assise proposé par les fabricants. Nous avons examiné les dossiers techniques. En fin de compte, Siemens a remporté le marché, devant Alstom et Bombardier. Alstom ne l'a pas accepté et nous a traînés devant les tribunaux. Mais un juge belge a certifié que le marché était nickel. » Quant au partenariat conclu ensuite entre Siemens et Bombardier, Marc Descheemaecker réfute là aussi tout accord secret. « Siemens a négocié avec Bombardier pour assurer l'assemblage à Bruges, plutôt que de le sous-traiter dans un pays de l'Est. J'en étais ravi. C'était un gage de fiabilité. » F.B. ET TH.D.
 
CULTURE DU SECRET
 
Le règne de l'opacité est une tradition à la SNCB. « J'ai récemment appris que les conducteurs entendus par la commission Buizingen avaient été sélectionnés par la direction et coachés la veille de leur audition », indique François Bellot (MR). Dominique Dalne (CSC-Transcom) confirme qu'il n'obtient pas facilement les chiffres demandés, notamment ceux des recettes générées par les gares wallonnes. Autre témoignage, celui de Geneviève Isaac, qui a perdu son fils et son ex-mari dans l'accident de Buizingen : « Les familles ont demandé à être tenues régulièrement au courant de l'état d'avancement de l'implémentation du système de sécurité ETCS. En un an, nous n'avons reçu que deux mails laconiques. » F.B. ET TH.D.
Des trains qui coûtent cher
3 830 trains circulent chaque jour en Belgique. Parmi eux :
1 000 seulement couvrent 42 % de leurs coûts et sont donc « rentables » pour la SNCB (la dotation du gouvernement couvre en effet 58 % des coûts).
871 couvrent moins de 10 % de leurs coûts.

 Le RWF a pour objectif fondamental  de proposer une communauté de destin avec la République Française et de faire de la Wallonie, et de Bruxelles si elle le désire, une région de France forte et à part entière.
 
Le RWF est un parti démocratique et pluraliste.
Il  rassemble autour de son projet commun des femmes et des hommes issus de tous les horizons de la société et de toutes les opinions politiques religieuses ou philosophiques.
 
Le RWF ne prendra donc pas position lors des élections présidentielles 2012 et respectera le choix démocratique des Français.
Ainsi, à l’exception de ceux dont l’idéologie est contraire aux valeurs démocratiques, chacun est libre d’exprimer son point de vue sur les blogs ou les réseaux sociaux ouvert à cet effet. Nos  membres et sympathisants tout comme nos lecteurs mais aussi, nos amis français sont invités évidemment à venir présenter leurs différentes opinions politiques sur les pages du Rassemblement Wallonie-France !

Le fédéro-socialisme à la belge nuit gravement à la santé des citoyens.
 
Leitmotiv tout frais : « Stimuler l'emploi... » Air connu ! Tout à fait le genre de déclaration qui fâche.
 Comment stimuler ce qui fait de plus en plus défaut ? Stimuler avec quoi et où:

Dans une Wallonie écrasée sous une pression fiscale féroce qui ne doit plaire qu'aux belgicains ?
Dans une Wallonie en proie à la délocalisation (cherchez la cause...)
Dans une Wallonie peau de chagrin maintenue dans la pauvreté qui assoit d'autant mieux le pouvoir qui l'instille ?
Dans une Wallonie incapable d'assurer une mobilité aisée aux citoyens ne possédant pas de véhicule personnel ?
Dans une Wallonie où nos « experts » en prothèses pansent des jambes de bois avec le sourire et la coupe de champagne à la main ?
Dans une Wallonie dont les dirigeants annoncent sans rire qu'ils sont prêts à réduire leurs salaires pharaoniques de 5% ?
Dans une Wallonie où l'on ne parle que de pauvreté, chômage, immigration galopante ?
Dans une Wallonie qui parle de refinancement des PME et de l'économie...(à la belge) ?
Dans une Wallonie où l'on nous promet d'amputer l'index, de rogner les pensions et de nous faire travailler plus longtemps pour moins de salaire ?
 
Aussi, face à l'évidence hurlante, pourquoi avoir voté pour celles et ceux qui ont contribué à nous mener de Charybde en Scylla ? Que l'on se « rassure », les mêmes trouveront les termes anesthésiants (le temps d'un énième mandat) destinés aux citoyens invariablement sensibles aux promesses d'embellies qui ne risquent plus de venir.
 
Ceux qui veulent changer cela doivent voter pour d'autres aux prochaines élections, dixit M. De Croo.
Nous n'attendions pas les conseils de la Flandre pour nous y préparer !

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AUSSI DANS  LA BLOGOSPHERE blogues amis et militants

Le Bulletin de Liaison du Rassemblement Wallonie-France  
Province de Namur

Editorial : Année 2012 amère pour la Wallonie et les francophones …Notre combat ne s’arrête pas là ! 

 
 « Il faudra TOUT faire pour soutenir les partis flamands de la coalition » affirmait Elio Di Rupo lors de son premier Conseil des ministres. Le ton est donné ! TOUT ! ne l’ont-ils pas déjà fait ?

Après 541 jours, ceux qui encore en 2007 n’étaient demandeurs de rien et ne céderaient rien,   ont bien capitulé une nouvelle fois. Non seulement la scission de l’arrondissement BHV aura lieu mais il n’y aura pas de compensations, ou si peu,  abandonnant ainsi à leur sort les francophones et enclavant définitivement Bruxelles. Plus question donc de continuité territoriale entre Bruxelles et la Wallonie…

Quant à la suite de cet « accord », les compétences transférées aux Régions et Communautés le seront avec des moyens réduits,  mais les concurrence fiscales et sociales, elles,  seront permises. Le détricotage de la sécurité sociale se poursuit. Désormais un enfant flamand vaut plus qu’un enfant francophone en matière d’allocations familiales…. Ainsi Madame Milquet et le CDH n’ont pas attendu le 3ème chant du coq pour renier ce qu’ils clamaient peu de temps avant comme étant inacceptable.
 Ajoutons-y une Loi de financement truffée d’ambiguïtés et le contexte de crise bancaire  et de récession  économique  … La Wallonie ne pourra en sortir à moins d’un miracle. Mais la Wallonie n’est pas Lourdes !

Mais après tout ce sont ces mêmes partis francophones du régime belge ( ou  ce parti unique PSMRCDHECOLO) qui ont laissé faire la Flandre. Parmi beaucoup  d’abandons des intérêts de la Wallonie les  exemples récents ne manquent pas.  (suite page 2)

Elections Provinciales 2012  Appel aux candidats

Le RWF sera au combat pour les élections provinciales d’octobre. En Province de Namur il convient d’élire 37 conseillers sur 6 districts (Dinant, Ciney, Philippeville, Namur, Andenne, Gembloux).

Le Rassemblement Wallonie-France Namur-Dinant-Philippeville lance donc dès à présent un appel aux candidats soucieux de défendre son projet.

Pour être candidat(e) il faut :



- être domicilié dans la Province.

- âge requis au jour de l’élection : 18 ans.

- être belge au plus tard au moment du dépôt de la candidature.

- jouir de ses droits civils et politiques.

Procédure : adresser sa candidature à une place sur les listes RWF par courrier ou  mail avant le 15/02 à Philippe Fery, Chaussée de Namur 148 – 5337 Anhée  - philoufery@gmail.com   
Renseignements : B. Claes 0475/37 33 65  - Ph. Fery 0476/24 98 40

Le RWF présentera également des candidats d’ouverture, il n’est donc pas nécessaire d’être membre pour figurer sur les listes.

Editorial (suite)

Ainsi ont-ils laissé le rail wallon, son trafic marchandise,  phagocytés par la Flandre, sacrifiant son redéploiement,  préférant le Rhin d’acier à une ligne Dinant Givet,  sacrifiant Ronet.   Est-il besoin de rappeler également la flamandisation quasi achevée de l’armée…

Il faudra 18 jours de plus pour aboutir à un accord socio-économique de bric et de broc mais surtout d’austérité. On ne sait  si cela résulte de la menace « Standard & Poor’s, de la pression des «  sacro-saints « marchés » s’immisçant dans la souveraineté des peuples, de l’effet du « coup de pouce » de Verhofstadt ou encore, disent les mauvaises langues, de la volonté d’une dramatisation entretenue par le Prince : une Commedia dell’arte sur fond de tragédie grecque…

L’encre de ces accords était  à peine sèche que déjà la Flandre et son gouvernement ripostaient par la voix de son Ministre-Président préparant de nouvelles mesures pour la périphérie et ses francophones tandis que d’autres rappelaient que les transferts au rabais  cédés avec bienveillance à la Wallonie seraient les derniers…… La Flandre prépare les prochaines étapes. Qui en doute encore ?

En attendant, le nord du pays résistera mieux à la crise qui se profile par le confédéralisme de contrôle de la Belgique en appliquant la règle bien rodée depuis des décennies :  « Ce qui est à moi reste à moi, ce qui est à toi est négociable"
Les partis francophones autoproclamés officiels, certains  de bien  tenir la Wallonie et les francophones sous la coupe de leurs appareils clientélistes, ont sauvé le régime belge dont ils tirent les profits, quitte à sacrifier l’avenir de la Wallonie et de ses citoyens. Mieux, Elio Di Rupo Premier Ministre au prix fort appelle à une collaboration avec les partis de Flandre « pas trop nationalistes » qui courent toujours derrière la NVA.

Cette ultime trahison le RWF l’avait annoncée et dénoncée.  Nous avons osé le dire : «les partis francophones préparent un gouvernement belge  de collaboration avec la Flandre. » Certains nous l’on reproché, beaucoup persistent à l’ignorer mais c’est un fait. La presse, celle-là même qui nous censure en d’autres occasions, et plus précisément la RTBF, média officiel francophone belge, s’en est émue non par souci d’entendre notre point de vue politique mais pour se fondre en indignation dans le plus pur style de la presse de certains régimes d’autrefois.

Qui en doute encore : cela ne sauvera pas la Belgique. Tout au plus ont-ils gagné un répit ! Il y a des Wallonnes et des Wallons, des francophones qui ne l’oublient pas. Le RWF est de ceux là  et non le moindre.

Soyons clairs : La Wallonie n’a plus rien  à espérer de cet Etat belge qui est depuis des décennies instrumentalisé par et au profit de la Flandre, constamment appuyée par les reculades de partis francophones plus enclins à protéger leurs intérêt que ceux de la Wallonie ou de Bruxelles.
Les partis francophones du régime belge voudraient nous faire croire qu’ils ont résisté, sauvé l’essentiel et même nous faire croire qu’ils ont un plan B « au cas où »  au travers d‘une communauté française de Belgique rebaptisée par pur effet de marketing Fédération Wallonie Bruxelles.  En réalité une « Fédération » sans fondements et sans avenir qui ne dispose même plus de cette nécessaire continuité territoriale : une exigence préalable de plus qu’ils ont totalement abandonné.

D’aucuns proposent un repli régionaliste wallon … Quelle avenir pour la Wallonie peut-on encore espérer dans ce carcan belgo-flamand si ce n’est supporter les conséquences de ce confédéralisme de soumission et de dépeçage permanent au profit de la Flandre ?
Peut-on envisager en finalité ce que serait, plus encore dans la crise que traverse l’Europe, une Wallonie indépendante ?
Il ne faut pas être un économiste brillant pour en augurer le devenir : à ce jour la dette wallonne payée par les impôts des seuls revenus wallons (un IPP wallon) impliquerait une augmentation d’!impôts considérable. Un enfer fiscal cumulé à un déficit structurel et social pour la Wallonie dont les citoyens verraient de facto leur niveau de vie diminuée de 20 à 30 %.

Pour nous, la langue, la culture ou encore le modèle républicain de citoyenneté   sont autant d’arguments qui nous  incitent à nous rapprocher de la France. Mais c’est bien là aussi sur un argument de raison que s’appuie notre combat, cette  raison économique et sociale qui donne plus de sens encore à notre projet d’union-intégration de la Wallonie  à la France ( 2 régions si Bruxelles le veut).

La Wallonie a des potentiels économiques qui sommeillent, souvent et volontairement étouffés par le carcan belgo-flamand, mais aussi largement handicapés par son lourd passée industriel, sans compter les errements dus à une politisation systématique à tous les étages de décision de l’espace wallon.
Aux esprits chagrins qui nous targuent souvent d’être éloignés des «  vrais problèmes » des gens, rétorquons que demain une Wallonie région de France aurait un effet immédiat et bénéfique sur la vie quotidienne de nos concitoyens. Faut-il ne citer que la taxation moindre des produits de première nécessité ou des services moins chers. Mais bien au-delà, comme le sont des régions françaises telles l’Alsace ou la Bretagne, la Wallonie dans la République Française disposerait d’un cadre de véritable solidarité entre régions qui ne pourrait qu’être propice à son désenclavement, à son économie et ses emplois.

Les prochaines étapes électorales se profilent à l’horizon. Les élections provinciales de 2012 sont à nos portes. Mobilisons-nous et mobilisons autour de nous, appelons  à  rassembler tous ceux qui refusent les dernières redditions de la classe politique francophones inféodée au régime belge finissant.

Il faut l’affirmer : le RWF est la seule et vraie opposition. Il représente l’alternative wallonne pour demain. 
Proposons un devenir aux Wallons.
Osons la communauté de destin avec la République Française.                                                               M.K.

Congrès électoral  2012 du R.W.F.

Notre prochain Congrès électoral se déroulera le samedi 17 mars 2012 à partir de 14h. à Perwez (BW).
Une invitation vous parviendra prochainement via le périodique « Trait d’Union ».
Il sera procédé au renouvellement du Bureau et à l’élection du président du parti.
Merci de déjà bloquer cette date dans votre agenda.  Nous comptons sur votre présence lors de ce rassemblement des membres.
 Seuls les membres en règle de cotisation avant le 31 décembre 2011 pourront participer aux votes.


Rapport d’activités 2011 du RWF Namur-Dinant-Philippeville

 Outre ses nombreuses et fructueuses réunions  de travail, le Bureau RWF « Province de Namur » a mis au point ou participé à plusieurs actions durant l’année écoulée. Un bref rappel non exhaustif de quelques actions significatives :

 
B. Claes, président namurois. Interview TV flamande, septembre 2011


-    Assemblée générale en présence de Madame Brigitte Brière, ex-maire adjointe de Rouen, membre de DLR (Jambes, mars).

-    Organisation du « souper de printemps » fédéral du RWF (Jambes, mars)

-    Participation d’une délégation namuroise à un voyage de commémoration au Général de Gaulle, à l’invitation officielle de la Fondation France Libre, dépôt d’une gerbe « RWF » au cimetière (Colombey, avril)

-    Organisation de la soirée-débat « Où va la Wallonie ? », invité : C. Eerdekens (Namur, avril)

-    Organisation de la Conférence-débat « Vers une armée flamande ? », en présence du Colonel Luc Gennart, de Paul-Henry Gendebien et des députés féderaux  Ducarme, Bastin et Gilkinet (Namur, mai).

-    Participation en nombre à la « Manifestation pour la défense de la langue française », organisation du déplacement en car depuis Namur (Paris, juin).

-    Action collage « Wallonie flamande, jamais ! » dans toute la province (juillet).

-    Participation d’une délégation officielle aux commémorations de la bataille de la Sambre (août 1914) au cimetière de la Belle-Motte (Aiseau/ Le Roux, août).

-    Distribution toutes-boîtes du tract « Bericht », Namur (septembre)

-    Organistation de la Manifestation pour le rattachement de la Wallonie à la France (Fêtes de Wallonie, Namur, septembre)

-    Organisation d’une conférence-débat (PH Gendebien) à Jambes (octobre)

-    Organisation  d’un » conférence-débat (PH Gendebien) à Philippeville (octobre).

-    Participation à l’organisation de la conférence-débat (L. Brogniet) du RWF Luxembourg à Marche (novembre)

Elections Provinciales 2012

Lors des prochaines élections provinciales, le nombre de conseillers provinciaux à élire a été diminué (de 31 à 56 selon l’importance de la Province). De même, les districts électoraux ont été modifiés.

En ce qui concerne la Province de Namur, il convient d’élire un total de 37 conseillers sur 6 districts :

Districts    Cantons électoraux   nbre
DINANT    Dinant – Beauraing – Gedinne    5
CINEY    Ciney – Rochefort    4
PHILIPPEVILLE    Philippeville – Florennes – Walcourt - Couvin   5
NAMUR    Namur    9
ANDENNE    Andenne – Eghezée    5
GEMBLOUX    Gembloux – Fosses la Ville    9


Courant 2012  le RWF organisera à l’intention de ses candidats une journée de formation sur la Province. Nous devrons être prêts pour la campagne et, à tout le moins, savoir de quoi l’on parle et quels sont les enjeux de ces élections. Les candidats seront invités à y participer. Il est par ailleurs souhaitable qu’y soient présents TOUTES les têtes de liste du parti.
Les Provinces wallonnes doivent se rapprocher des Départements français. Le RWF propose la création d’une commission wallonne pour étudier le fonctionnement du Département et préparer ainsi la future transformation de nos Provinces en Départements.
Dès 1982 et 1983, les lois Defferre dites de décentralisation ont émancipé les Départements au même titre que les communes et les régions. Le Département est devenu un véritable pouvoir autonome libre de se gérer. Ces lois ont aussi transféré aux Départements et à leurs organes élus, les Conseils Généraux des compétences supplémentaires. Cela permet d’affirmer que la France n’est plus, comme on le dit à tort, un Etat fortement centralisé et jacobin. Le Conseil général est composé de conseillers généraux. Le conseiller géné¬ral est le seul représentant de son Canton, car il est élu au scrutin uninominal majoritaire à deux tours. L’exécutif est aux mains d’une seule personne, le président du Conseil général qui gère les programmes et exécute les décisions du Conseil. Le pouvoir est ainsi révocable, ce qui n’est plus le cas chez nous où ce sont « toujours les mêmes » qui…

 Elio, le dépeceur de la Wallonie. (article publié le 27.12.11 sur www.rwf.be)

Elio Di Rupo, Président du Parti Socialiste depuis des lustres, a détruit la Wallonie par une gestion complètement ringarde tout en fermant les yeux sur les pratiques politico-mafieuses  et honteuses qui régnaient et continuent de régner au sein de son parti.
Il massacre le néerlandais, la langue de la majorité du pays, et parle à peine l’anglais, la langue des grands sommets  internationaux.
Mais l’arrogant se fait fort d’établir, avec la compromission supposée des trois petits partis flamands de sa coalition (CD&V, SP-a, VLD), un cordon sanitaire autour de la N-VA, comme s’il n’existait pas des liens d’amitié profonds mais aussi des points de convergence idéologique entre tous les politiques Flamands.
De plus, la N-VA et le Vlaams Belang punis au grenier, cela ferait près de 50% de la Flandre qui serait frappée d’interdiction sur une simple injonction d’un « socialiste » wallon. En échange, le vaniteux Elio promet de concéder à la Flandre ultralibérale tout ce qu’elle désire (et qu’elle n’osait pas demander). Tout en dépeçant la Wallonie et Bruxelles
Cerise sur le gâteau, le parvenu par excellence annonce sans rire et sans gêne qu’il sera candidat Premier ministre en 2014. Dans la foulée, il allongera la législature d’une année, ce qui, dans sa vision idyllique, devrait lui permettre de se pavaner à la RTBF jusqu’en 2019.
Il ne faut pas être grand clerc pour deviner que notre ami Machiav-Elio tombera sur quelque événement ou un obscur dossier au moment où il se croira au sommet de sa gloire courtisane…
Le R.W.F. invite le Premier ministre à lire La Théorie du Cygne noir, développée par le philosophe Nassim Nicholas Taleb.
Le « cygne noir » est un événement imprévisible qui a une faible probabilité de se dérouler (appelé événement rare en théorie des probabilités ), et qui, s’il se réalise, a des conséquences d’une portée considérable et exceptionnelle.
 



Afin d’éviter les frais de papier, de timbres et d’impression, de nombreuses communications aux membres sont faites par courriel. Merci donc de bien vouloir communiquer votre adresse mail à philoufery@gmail.com


Rassemblement Wallonie-France Province de Namur
Secrétariat administratif  :Philippe FERY, chaussée de Namur, 148 – 5537 Anhée
Compte IBAN : BE47 3601 0496 1480
 BIC : BBRUBEBB
http://www.rwf-namur.be

Consultez régulièrement les sites www.rwf.be et www.rwf-namur.be
Le RWF Namur-Dinant-Philippeville est également présent sur FaceBook

Bulletin de Liaison RWF Namur. editeur responsable: Ph.FERY, chée de Namur 148 – 5537 Anhée

Petit rappel sur les parachutages et grenouillages en vue pour les prochaines élections communales...

Extrait :
"Ce qui me sidère le plus dans toutes ces magouilles pré-électorales, outre les bagarres internes, les alliances déjà reconduites, les accords foireux, les donnant-donnant, ce sont les parachutages…

Marcel NANDRAIN, un vrai Jambois de par toutes ses activités et son dévouement a travaillé à l'Atelier Central de Salzinnes ( AC Salzinnes SNCB).
Il fut dès les premières heures membre de Wallonie Libre. Militant Wallon et actif au sein du Mouvement du Retour à la France, il participa à nos listes dès le début du RWF dans un soucis de faire avancer nos idées ...et par amour de la France.
Nous saluons  sa mémoire et son engagment sans lequel nous ne serions pas là aujourd'hui pour continuer cet engagement.
A sa famille et à tous celles et ceux qui lui sont proches, nous présentons nos sincères condoléances.

Surprenant, pas pour nous certes  mais cette fois  c'est  Philippe Suinen le patron  de l'AWEX (entendez Agence Wallonne de l'Exportation)  qui le dit.
Des exportations wallonnes qui sont à ce à peine au quart de celle de la Flandre, cela donne à réfléchir.
Prise de conscience ou  constat de la triste et évidente réalité : continuer à croire que notre intérêt économique est de continuer dans la voie Belgique..
Ainsi rappelons le voyage du Ministre-Président Kris Peeters se rendant en mission économique  en Libye et décrochant des contrats au nom de la Flandre..
Fini la loyauté fédéro - confédérale belge .. à la trappe les entreprises wallonnes quand les intérêts  de la Flandre prennent le dessus...

Tout L'interview de la Libre

Kris Peeters  le "Premier  flamand" en visite en Libye accompagné de 16 entrepreneurs flamands
Le communiqué de l'agence Belga sur 7sur7

C’est avec une profonde émotion que le R.W.F. apprend la disparition de Liliane Dehaybe.

Au nom de notre équipe dirigeante et de nos membres, nous présentons nos sincères condoléances à sa famille et ses amis...

" La Wallonie est sous perfusion". (...) "S'il faut continuer à baxtériser la Wallonie avec l'argent des contribuables flamands, alors il n'y aura pas de prochaine fois "....

Quand Herman De Croo le flamand "modéré" fait plus fort que Bart De Wever : quelle sera la prochaine étape ?

Blog de Marie Malotaux militante namuroise

" La Belgique est cassée dans tous les sens, de gauche à droite, de bas en haut. Ca suffit !"